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为在最佳条件下柴油的修改过程中,密度高于基准测试和十六烷值略有下降。柴油馏分容易串行裂化反应,和长链烷烃和芳烃或环烷烃侧链更容易打击高CTO。作为一个结果,在芳香结构的碳氢化合物保持在最佳条件下,从而导致较高的密度和更低的柴油的十六烷值的柴油。

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对优化的条件的被修改的过程的狄塞尔,密度是比卑劣的测试中的那些和十六烷数字稍微减少的更高的。狄塞尔小部分易受连续使人爆裂反应的影响,以及长连锁 paraffins 和长边约束在芬芳或 naphthenes 是更容易的在高 CTO 砸开。因此,在芬芳的结构的更多碳氢化合物在优化的条件在狄塞尔中剩余,导致更高的密度和降低狄塞尔的十六烷数字。

翻译结果3复制译文编辑译文朗读译文返回顶部

在最佳条件的修改过程的柴油,密度高于基准测试,十六烷值数字略有减少。串行裂化反应,容易受到柴油馏分和长链烷烃和环烷烃或芳烃中的长侧链更容易裂纹高首席技术官。这样做的结果是,芳香结构中的更多烃保持在最佳条件,导致更高的密度和较低的柴油十六烷值柴油。

翻译结果4复制译文编辑译文朗读译文返回顶部

柴油车的修改的过程,在理想条件下,浓度高于基础测试和十六烷值数字有所下降。 部分的柴油很容易受到串行破解反应,和长链石蜡和长的一边在芳香烃或naphthenes链条更易于破解高cto。 因此,芳香碳氢化合物结构仍然是更多的柴油在最佳的条件下,这会导致更高的密度和更低的柴油十六烷值。

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为修改过的过程的柴油在优选的情况,密度那些轻微地高于在基本的测试和十六烷值减退。 柴油分数是易受连续裂化的反应,并且长链涂石蜡,并且长的侧链在芳族或环烷是更加容易崩裂在高CTO。 结果,更多碳氢化合物在芳香结构在柴油保持在优选的情况,导致更高的密度并且降低柴油的十六烷值。
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