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在整个20世纪90年代,省油或环保汽车的吸引力之一的美国人,而不是谁的青睐越野车,这是经济实惠的操作,尽管他们的燃油效率较差的感谢,降低汽油价格下降。

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在整个二十世纪九十年代,省油或者环保汽车的呼吁在美国人中下跌,相反被赞成的运动公共车辆,是能担负得起的多亏更低的汽油价格尽管他们的粗略的燃料效率运行。美国汽车制造商选择聚焦他们的产品大约沿着基于卡车的车辆排成行,享受比在像欧洲或日本那样的地方被较喜欢的更小汽车更大的利润率。在 1999 年,本田洞察力混合物汽车成为自从鲜为人知的森林在北美有待销售的第一混合物 1917 年的混合物。

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在整个 1990 年代,节油或环境友好型汽车的吸引力下降了,转而青睐运动型多功能车,尽管他们可怜的燃料效率较低的汽油价格操作负担得起的美国人。美国的汽车制造商选择集中他们周围的基于卡车的车辆,享有更大的利润比规模较小的汽车,都宁愿在欧洲或日本等地的产品线。1999 年,本田 Insight 混合动力车成为鲜为人知树林混合 1917 年以来在北美地区销售的第一次混合。

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在整个20世纪90年代,高效燃料或不伤环境的汽车的呼吁在美国人中下降了,倾向越野车,是付得起的尽管他们恶劣的燃料效率由于经营更低的汽油价格。美国汽车制造商选择在基于卡车的车附近聚焦他们的产品系列,比更小的汽车享受更大的利润率在象欧洲或日本的地方更喜欢。

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在整个90年代,在美国人之中下降的高效燃料或环境友好的汽车的呼吁,改为倾向越野车,是付得起的尽管他们恶劣的燃料效率由于经营更低的汽油价格。 美国汽车制造者选择在基于卡车的车附近聚焦他们的产品系列,比更小的汽车享受更大的利润率在地方更喜欢象欧洲或日本。 1999年,本田洞察杂种汽车成为了在北美洲将卖的第一个杂种从罕知的森林杂种1917年。
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