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近年来,出现了一个世界性的推力对清洁运输燃料,重点是尽量减少sulfur.1 - 7预计在汽油和柴油的门槛限制硫在未来几年内进一步规范。

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在近几年,对干净运输有过世界范围的刺以对最低限度的重点加油 sulfur.1-7 对于汽油和柴油中的 sulfur 的阈值限制被期望进一步在接下来几年内被管制。若干十亿圆被预料被花碰到这些运输中的 sulfur 水平引起的 sulfur regulations.8 主要被两 methods:9-12(a) Pretreatment 减少:从在其升级之前的重的油的 sulfur 删除, (b) 后治疗:从单独产品的 sulfur 删除流例如汽油和继续发火形成后续对于重的柴油的升级 ( 嗬 )。

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近年来,在汽油中硫的阈值限制一直往清洁运输燃料,重点是最小化 sulfur.1-7 世界各地推力和柴油预计在未来几年内,进一步规管。几个亿美元,预计花费以满足运输燃料中的硫级别主要减少了两个方法: 9 这些硫 regulations.8-12 (a) 预处理: 硫重油升级,和 (b) 后处理前去除: 从单独的产品流如汽油和柴油脱硫形成升格后的重瓦斯油 (HO)。

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近年来,有全世界推力往干净的运输燃料重点在sulfur.1-7的低估硫磺的门限极限在汽油,并且柴油预计在今后的几年进一步被调控。

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近年来,有全世界推力往干净的运输燃料重点在sulfur.1-7的低估门限极限为硫磺在汽油,并且柴油预计在今后的几年进一步被调控。 几十亿美元被期望花费遇见这些硫磺在运输燃料二个方法主要减少硫磺水平的regulations.8 :9-12 () 预处理: 从重油的硫磺撤除在它升级之前和 (b) posttreatment : 从单独产品的硫磺撤除流出例如汽油和柴油被形成的随后到升级重的气油 (HO)。
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