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国际桥梁设计规范,可以追溯到20世纪20年代和70年代末的极限状态下的规格,如安大略省公路桥梁设计规范的第一个版本,在加拿大,开始出现[ 19 ] 。此后大多数国家都制定了国家

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国际桥设计代码可以被追溯到二十世纪二十年代和在新的二十世纪七十年代限制州规格中,例如安大略高速公路桥设计代码的第一版本,在加拿大,开始出现 (19).Since 然后最大程度地国家发展了根据一个限制的国家的代码陈述哲学,虽然以不同独特通俗的负荷关系和改变最后的负荷因素。

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国际桥梁设计代码可以追溯到 20 世纪 20 年代和七十年代后期起极限状态规格如安大略省公路桥梁设计中的代码,加拿大,第一版) 中开始出现 [19]。自那时以来大多数国家已制订基于限制国家哲学,尽管有不同特征的行人负荷关系和不同的极限载荷因素的国家代码。

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国际桥梁设计代码可以被追踪回到20世纪20年代,并且20世纪70年代末限制状态规格,例如安大略高速公路桥梁设计代码的初版,在加拿大,开始出现[19]。从那以后多数国家开发了根据极限状态哲学的全国代码,虽然与不同的典型步行装载关系和变化的最后负载系数。

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国际桥梁设计代码可以被追踪回到20年代和在70年代极限状态规格末期,例如安大略高速公路桥梁设计代码的初版,在加拿大,开始出现 (19)。多数国家从那以后开发了根据极限状态哲学的全国代码,虽然以不同的典型步行装载关系和变化的最后负载系数。
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