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aComputations of the following four parameters, associated with each flight-path segment, are described: (1) the speed at CPA; (2) the altitude at CPA; (3) the horizontal sideline distance from the observer location to the vertical projection of CPA; and (4) the engine power setting at CPA.These computation methodologie 以下四个参量的计算，与每飞行路径段相关，被描述： (1) 速度在CPA; (2) 高度在CPA; (3) 从观察员地点的水平的边线距离到CPA的垂直的投射; 并且 (4) 引擎动力调整在CPA.These计算方法学为固定翼飞机和直升机是相同的，除了引擎动力调整的计算。 引擎动力调整为直升机只是固定的在INM.Therefore，以下引擎动力调整计算方法学是可适用的到固定翼飞机。 [translate]
下列四个参数，每个飞行路径段相关联的计算，如下所述：（1）的速度，CPA，（2）的高度在CPA，（3）的水平边线距离从观察者位置的垂直投影CPA，以及（4）在cpa.these计算方法，发动机的功率设置是相同的固定翼飞机和直升机，除了发动机功率设置的计算。发动机功率设定在inm.therefore固定直升机，以下发动机功率整定计算方法仅适用于固定翼飞机。
描述与每个飞行路径段关联的以下四个参数的计算： (1) 注册会计师 ； 速度(注册会计师 ； 2) 海拔(3) 水平边线的观察员位置到距离的垂直投影的注册会计师资格 ；及 (4) 在注册会计师的引擎功率设置。这些计算方法是相同的固定的翼飞机和直升机，除了引擎电源设置的计算的。发动机功率设置为直升机在 INM 被固定。因此，下面的发动机功率设置计算方法是仅适用于固定的翼飞机。
以下四个参量的计算，与每飞行路径段相关，被描述：(1)在CPA的速度;(2)在CPA的高度;(3)从观察员地点的水平的边线距离到CPA的垂直的投射;并且(4)在CPA.These计算方法学的引擎动力调整为固定翼飞机和直升机是相同的，除了引擎动力调整的计算。
以下四个参量的计算，与每飞行路径段相关，被描述： (1) 速度在CPA; (2) 高度在CPA; (3) 从观察员地点的水平的边线距离到CPA的垂直的投射; 并且 (4) 引擎动力调整在CPA.These计算方法学为固定翼飞机和直升机是相同的，除了引擎动力调整的计算。 引擎动力调整为直升机只是固定的在INM.Therefore，以下引擎动力调整计算方法学是可适用的到固定翼飞机。
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