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近视矫正是飞行员眼镜中发现的主要动力镜头,占飞行员订单的82%,而所有其他机组人员83%。试点屈光不正是典型的幅度较低,平均为-1.01 D,与镜头的83%下令+2.00 D和-2.00D之间下降的基础上,等效球镜(SE)的电源。其他机组人员订单平均-1.68 D和内+2.00 D和-2.00D下跌的时间62%。

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近视矫正就是占主导地位的镜头力量发现除空勤人员的眼镜,占 82%的订单为飞行员和所有其他空勤人员的 83%。试点屈光不正被中严重程度通常较低,平均为 −1.01 D,有 83%的镜片命令之间 + 2.00 D 和 −2.00 D,基于球形等效 (SE) 功率下降。其他机组成员的订单的平均 −1.68 D,而 + 2.00 D 和 −2.00 D 62%的时间内下跌。

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近视更正是在空勤人员眼镜中被找到的统治透镜力量,占82%飞行员的指令和83%其他空勤人员的。试验折射错误是典型地低在巨大,平均为与83%的−1.01 D,透镜被定购的落在+2.00 D和−2.00 D之间,根据球状等效(SE)力量。其他空勤人员成员的指令平均为−1.68 D并且属于+2.00 D和−2.00 D 62%时间。

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近视更正是在空勤人员眼镜之中被发现的统治透镜力量,占82%指令为飞行员和83%为其他空勤人员。 试验折射错误是典型地低在巨大,平均为−1.01 D,与83%透镜被命令的下落在+2.00 D和−2.00 D之间,根据球状等值 (SE) 力量。 指令为其他空勤人员成员平均为−1.68 D并且属于+2.00 D和−2.00 D 62%时间。
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