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相比于铁路,水运和管道空运他固定成本低。事实上,航空运输是仅次于公路就低固定成本。航空公司和机场普遍开发和维护公共资金。同样,终端通常是由当地社区维护。空运固定成本与飞机购买和requiremet专门的处理系统和集装箱相关。在另一方面,空运可变成本是极其hish作为燃料,维修,无一不机上和地面人员的劳动强度的结果。

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他空运的固定成本是低的与横档,水,管道相比。实际上,空运排位关于低固定成本仅次于高速公路。航路和机场通常以公共基金被开发和维持。同样,终端通常被本地社区维持。空运的固定成本与飞机购买相关和对于被指明的处理系统和货物容器的 requiremet。另一方面空运可变成本是非常由于燃料的 hish,维护,以及两个都的劳动强度飞行中和地勤人员。

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他固定成本的航空运输是低相比铁路、 水和管道。事实上,空中运输队伍第二只到公路就低固定成本。航空公司和机场一般开发和维护的公共资金。同样,通常由当地社区维护终端。航空货运的固定的成本是与购买的飞机和专门的处理系统和货物集装箱需求相关联。另一方面,航空货运的可变成本是非常中专由于燃料、 维护和空中和地面工作人员的劳动强度。

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他空运的固定费用低与路轨、水和管道比较。实际上,空运仅排列其次到高速公路关于低固定费用。空中航线和机场通常开发并且维护与公共基金。同样,终端由地方社区通常维护。航空运货的固定费用同航空器购买和requiremet联系在一起专业操作系统和货箱的。

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他空运的固定成本低与路轨、水和管道比较。 实际上,空运仅排列其次到高速公路关于低固定成本。 空中航线和机场一般开发并且维护与公共基金。 同样,终端由地方社区通常维护。 航空运货的固定成本同航空器购买和requiremet联系在一起为专业操作系统和货箱。 另一方面,航空运货可变成本极端是hish由于燃料、维护和辛苦强度飞行中和地勤人员。
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