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这是增压器的工作。增压器增加摄入量高于大气压力的空气压缩,而无需创建一个真空。这迫使更多的空气进入发动机,提供了一个“升压”。与另外的空气在升压,更多的燃料可以被添加到充电,并且增加发动机的功率。增压增加了平均46%以上的马力和31%以上的扭矩。在高海拔的情况下,增压发动机性能恶化,因为具有低空气密度和压力,提供更高压力的空气的发动机,因此它可以达到最佳运行状态。

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那是超充电器的工作。由在大气压力上的压缩空气所作的 Superchargers 增长摄取量,而没有创造真空。这个军队更到机车中播送,提供一“提高。”利用其他的空气在提高中,更多燃料可以增加了费用,以及引擎的力量被增强。Supercharging 添加平均 46% 更多马力和 31% 更多力矩。在高海拔处境中,其中引擎表现恶化因为空气有低密度和压力,一个超充电器将更高压力的空气递交给引擎所以它可以优化地运行。

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那是增压器的工作。增压器通过而无需创建一个真空压缩高于大气压力的空气增加摄入量。这迫使更多的空气进入引擎,可提供"提振"。与增加的额外空气,可以将更多的燃料添加到充电,并增加了发动机的功率。增压添加平均 46%更多马力和扭矩增加了 31%。在高高度的情况下,在发动机性能恶化由于空气有低密度和压力,增压器提供 higher-pressure 空气引擎以便它可以以最佳方式操作。

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那是增压器的工作。增压器通过压缩在大气压上的空气增加入口,无需创造真空。这强迫更多空气入引擎,提供“助力”。在助力的另外的空气,更多油可以给充电被加,并且增加引擎的力量。超负荷增加平均46%多马力和31%多扭矩。

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那是增压器的工作。 增压器通过压缩空气增加进水闸在大气压之上,无需创造真空。 这强迫更多空气入引擎,提供“助力”。 与另外的空气在助力,更多燃料可以增加到充电,并且增加引擎的力量。 超负荷增加平均46%多马力和31%多扭矩。 在高高度情况,发动机性能恶化,因为空气有低密度和压力,增压器交付高压力空气到引擎,因此它可能优选地经营。
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